益阳高铁新城片区最新9条道路设计新鲜出炉

今日益阳 2019-11-28 15:11
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为加快高铁片区发展,完善高铁片区交通体系,我市高铁片区将规划设计九条重要城市道路,分别为关山路、金山南路(云雾山路-关山路)、康富南路(迎宾路-关山路)、永福路(绕城高速-康富南路)、云树路(迎宾路-关山路)、云雾山路(规划道路-梅林路)、凤栖路(云树路-康富南路)、站东路(云雾山-凤栖路)、白杨路(云树路-凤形山互通)。


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关山路


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关山路为益阳市总规确定的“两环两快”中“两环“的组成部分,本次规划与设计路段西起虎山路,东至银城大道,全长12.36公里。绕城高速至银城大道路段已编制道路设计,全长8.50km。本次规划虎山路至绕城高速段为新规划,全长3.86km;绕城高速至银城大道路段为变更,全长8.50km。


(一)绕城高速至银城大道路段

道路等级为城市主干道,设计行车速度为80.0 km/h、40km/h,路幅宽度48.0m/62m,关山路下穿石长铁路路段采用四孔的断面形式,5.5米(人、非)+17.3米(机)+17.3米(机)+2.1(柱子)+5.3米(人、非)双向八车道。(与原设计一致)。关山路下穿绕城高速路段采用二孔的断面形式,1.2米(柱子)+3.0米(人)+3.0米(非)+12米(机)+1.5 (柱子) +12米(机) +3.0米(非) +3.0米(人)+ 1.2米(柱子)双向六车道。(与原设计一致)下穿涵洞净空增加2m。


(二)虎山路至绕城高速路段

道路等级为城市主干道,设计行车速度为80.0 km/h路幅宽度48.0m。


二块板断面形式,双向六车道。48.0米= 3.0米(人)+3.0米(非)+5.0(绿)+12.0米(机)+2.0米(绿)+12.0米(机)+5.0米(绿)+3.0米(非)+3.0米(人)。


关山路(新规划段)西起虎山路,东至绕城高速。规划共设置圆曲线4处,其中最大圆曲线半径2000米,最小圆曲线半径600米。架空段道路宽度为38米。断面形式为38.0米= 3.0米(人)+3.0米(非)+12.0米(机)+2.0米(绿)+12.0米(机)+3.0米(非)+3.0米(人)。


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金山南路(云雾山路——关山路)
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金山南路北起云雾山路,南至关山路,红线宽度45米。为高铁片区“五横六纵”主干路网系统中的“六纵”之一。


设计方案为 4.0米(人行道)+3.5米(非机动车道)+2.0(绿化带)+11.5米(机动车道)+3.0米(中央绿化带)+11.5米(机动车道)+2.0米(绿化带)+3.5米(非机动车道)+4.0米(人行道)=45米。


金山路下穿高铁段横断面3米(人行道)+3米(非机动车道)+2.8米(混凝土柱)+4米(远期预留空间)+12米(机动车道)+1.2米(排水边沟)+12米(机动车道)+4米(远期预留空间)+2.8米(混凝土柱)+3米(非机动车道)+3米(人行道)=50.8米。


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康富南路(迎宾路—关山路)
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康富南路(迎宾路—关山路)位于益阳市高铁片区,是一条南北向的城市主干道,北起迎宾路,南至关山路,全长4.132km。规划的康富南路北段与现状云雾山路共线,现状云雾山路与迎宾路相交处建有一座宽23.5米的跨铁路悬索桥,长约315米。中间车行道为双向四车道,两侧各3.5米的人行道。铁路桥至规划的云雾山路现状建成段道路宽度34米,双向6车道,车行道宽22.0米,两侧各3米绿化带、3米的人行道。


设计行车速度为60.0 km/h,路幅宽度45.0m,规划宽度45米,道路断面形式为两块板,双向六车道。设计方案为45米= 4.0米(人)+3.5米(非)+2.0米(绿)+11.5米(机)+3.0米(绿)+11.5米(机)+2.0米(绿)+3.5米(非)+4.0米(人)。


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永福路(绕城高速—康富南路)
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永福路东起康富南路,西至十洲路。本次规划设计全长4.465km。


设计行车速度为60.0 km/h,路幅宽度45.0m。设计方案为4.0米(人行道)+3.5米(非机动车道)+2.0米(绿化带)+11.5米(机动车道)+3.0米(中央绿化带)+11.5米(机动车道)+2.0米(绿化带)+3.5米(非机动车道)+4.0米(人行道)=45米。


永福路下穿绕城高速段横断面2米(人行道)+2.5米(非机动车道)+2米(绿化带)+11.5米(机动车道)+3米(绿化带)+11.5米(机动车道)+2米(绿化带)+1.1米(人行道)=35.6米。


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云树路(迎宾路——关山路)
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云树路(迎宾路——关山路)北起迎宾西路,南至关山路,红线宽度45m,全长5.356km。


二块板断面形式,双向六车道。45.0米= 4.0米(人)+3.5米(非)+2.0(绿)+11.5米(机)+3.0米(绿)+11.5米(机)+2.0米(绿)+3.5米(非)+4.0米(人)


云树路(云雾山路—永福路段)两侧为山体,道路按36米设计:二块板断面形式,双向六车道。36.0米= 2.0米(人)+3.5米(非)+11.5米(机)+2.0米(绿)+11.5米(机)+3.5米(非)+2.0米(人)


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云雾山路(规划道路-梅林路)
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云雾山路(规划道路一-梅林路)位于益阳高铁片区北部,云雾山以南,西起规划道路一,东至梅林路,全长6.62km。起点至K5+984.113红线宽度为60m,K5+984.113-终点红线宽度为45m。


横断面 (60米段绿化率16.7%)=3m(人行道)+2.75m(自行车道)+2m(绿化带)+7.5m(辅道)+1.5m(绿化带)+11.75m(车行道)+3m(绿化带)+11.75m(车行道)+1.5m(绿化带)+7.5m(辅道)+2m(绿化带)+2.75m(自行车道)+3m(人行道)横断面 (45米段绿化率:20%) = 3.5m(人行道)+1m(行道树)+3m(自行车道)+2m(绿化带)+11.5m(车行道)+3.0m(绿化带)+11.5m(车行道)+2m(绿化带)+3m(自行车道)+1m(行道树)+3.5m(人行道)


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凤栖路(云树路-康富南路)
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凤栖路(云树路-康富南路)道路红线宽度为45m的两幅路。


4.5m(人行道)+3m(自行车道)+2m(路侧分隔带)+11.5m(车行道)+3m(中央分隔带)+11.5m(车行道)+2m(路侧分隔带)+3m(自行车道)+4.5m(人行道)=45m(绿化率:15.6%)


规划凤栖路(云树路—康富南路)沿线与云树路,白杨路、站东路、金山南路、康富南路等11处交叉口相交,均采用红绿灯控制的平面交叉;在交叉口处提前掉头。规划在主-主交叉口的进口道进行展宽和渠化设计,整体向外拓宽5m,交叉口车道采用1左转+3直行+1右转。规划主-次干路交叉口的进口道进行展宽和渠化设计,十字交叉口主干路车道采用1左转+3直行+1右转。与支路T型交叉口不展宽,与康富南路T型交叉口展宽3m,交叉口车道采用3左转+1右转。


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站东路(云雾山-风栖路)
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站东路(云雾山-风栖路)为五横六纵” 干路网系统中的“六纵”之一的一条城市次干路,道路宽度为40m的单幅路。社会车辆由白杨路通过匝道上高架平台,再由匝道下到站东路。


4m(人行道)+2.5m(非机动车道)+3m(路侧分隔带)+10.5m(车行道)+10.5m(车行道)+3m(路侧分隔带)+2.5m(非机动车道)+4m(人行道)=40m


K1054.988-K1374.509下穿高铁段标准横断面:1m(箱涵结构层)+ 4m(人行道)+4m(非机动车道)+ 1m(箱涵结构层)+12m(车行道)+1m(箱涵结构层)+ 2m(箱涵结构层)+12m(车行道)+4m(非机动车道)+4m(人行道)=46m


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白杨路(云树路一凤形山互通)
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白杨路(云树路一凤形山互通)位于益阳高铁片区西部是高铁五横六纵干道网中的一条南北向主干道 ,北起规云树路,南至凤形山互通,全长3.972km。起点至K1+078.909红线宽度为30m,K1+078.909-K2+120红线宽度为45m,K2+120-K2+409.446红线宽度为50.5m,K2+409.446-K3+003.177红线宽度为45m,K3+003.177至终点红线宽度为33.5。


次干道段(30米绿化率13.3)=3m(人行道)+2.5m(自行车道)+2.0m(绿化带)+7.5m(车行道)+7.5m(车行道)+2.0m(绿化带)+2.5m(自行车道)+3m(人行道)


主干道(标准段)3.5m(人行道)+1m(行道树)+3.0m(自行车道带)+2.0m(绿化带))+11.5m(车行道)+3.0m(绿化带)+11.5m(车行道)+2.0m(绿化带)+3.0m(自行车道)+1.0m(行道树)+3.5m(人行道)=45m(绿化率:20%)


来源:桃江城市建设

评论 1高级模式

  • 橙子 2019-12-9 09:49:10
    期待,益阳越来越好。

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